芝加哥德保罗大学查迪克都市发展研究所的一项新研究发现，从2022年8月到3月，该航空公司的飞行活动增长了5.8%。

　　相比之下，前六个月的增长率为3.8%，但落后于2021年14%的增长率。

　　这些统计数据与最近的报道形成了对比。最近有报道称，由于全球经济压力和电子商务需求下降，亚马逊采取措施，与租赁公司航空运输服务集团(ATSG)削减美国货运业务，并开始出售其飞机的备用运力。

　　该报告的作者表示:“我们分析的一个重要结论是，亚马逊航空并没有为了应对零售增长放缓而减少航班，尽管其增长率明显下降，国内增长也很小。”

　　他们补充说:“航空货运行业的几家知名公司，包括联邦快递和ATSG集团(亚马逊航空的承包商)，最近警告说，由于近期需求急剧下降，他们的飞行可能会减少。

　　“然而，我们的分析表明，亚马逊Air的增长主要是由于在其他在线平台和推出新便利设施的实体店日益激烈的竞争中，亚马逊希望加快其配送选择，并保护市场份额。

　　“尽管经济衰退可能导致战略转变和增长率显著下降，但我们认为亚马逊仍然有令人信服的理由扩大其航空业务。”

　　该报告称，亚马逊航空公司在辛辛那提-北肯塔基国际机场(CVG)主要枢纽的活动正在迅速扩大，自9月以来，每日航班从44班增加到58班。

　　在2022年9月至2023年2月期间，亚马逊航空品牌飞机的航班数量增长了约三分之一(31.5%)，从每天43.9次增加到57.7次，比过去一年增长了约125%。

　　该研究报告称，该公司的机队在规模和活动上也很稳定。

　　在9月至2月期间，报告的机队飞机数量保持稳定，在89至92架之间。因此，我们估计亚马逊航空每架飞机的航班数量比六个月前增加了2-3%。”

　　研究发现，涉及非亚马逊航空旗下飞机的合作航班也有所增加。

　　“整个系统的合作航班也有所增长，尽管增长幅度不大。我们估计，这些飞机约占亚马逊航空总运力的15-20%，但必须承认其可能航程的不确定性。”

　　该研究指出，亚马逊在CVG扩大运力，使其作为美国快递运营商更具竞争力。

　　然而，国内航班只增长了2.8%，而不涉及CVG的国内活动下降了1.5%。

　　除了CVG，亚马逊还在美国的其他三个中心进行整合:德克萨斯州的沃斯堡联盟、加利福尼亚州的圣贝纳迪诺国际和佛罗里达州的莱克兰。

　　该报告称，到2024年初，美国大陆的扩张将保持相对缓慢，但CVG的扩张将继续下去，其枢纽方式将支持其机队的利用和可用有效载荷能力的使用，同时也有利于第三方运输，并努力扩大欧洲和印度境内的飞行。